Leven met het Franse slag
|
Leven met het Franse slag |
Transport
Auto
Overigens is de verkeerssituatie niet altijd even duidelijk. Om de zebrapaden even te noemen, die zijn vaak slecht aangegeven. Als automobilist zie je soms plotseling totaal onverwacht donkergrijze strepen op de weg die dan een zebrapad moeten voorstellen. Het is begrijpelijk dat je dan te laat reageert.
Frankrijk kent sinds 1992 een puntenrijbewijs. Ieder nieuw rijbewijs start met 12 punten. De verloren punten zijn niet voor eeuwig weg. Als je gedurende 3 jaar geen enkele overtreding begaat, krijg je alle afgeschreven punten automatisch weer terug. En de punten die je kwijtraakte als gevolg van kleine overtredingen (1 to 3 punten) krijg je zonder meer terug na 10 jaar, ook als je in de tussentijd nieuwe overtredingen begaat. Verder is er nog een mogelijkheid om 'vrijwillig' een verkeersveiligheidscursus te volgen waarmee je 4 punten kun terugverdienen. Zo'n cursus duurt 2 volledige dagen en kost ongeveer 230 Euro. Overigens staan die punten niet daadwerkelijk in je rijbewijs. Het wordt centraal bijgehouden. Als je met zekerheid wilt weten hoeveel punten je hebt, moet je persoonlijk naar de Préfecture om je dossier in te zien. En om misverstanden te voorkomen, de punten vervangen niet de geldboetes. Je krijgt een boete en verliest punten. Het tabelletje hieronder geeft de puntenscore per verkeersovertreding (Bron: AutoPlus)
FietsDe verwende Nederlandse fietser zal in Frankrijk wellicht al snel z'n fiets aan de wilgen hangen. Het is hier onplezierig en gevaarlijk om de fiets voor dagelijks gebruik in te zetten. Vrijliggende fietspaden zijn zeldzaam. De fietspaden die er zijn, zijn slecht gemarkeerd en houden abrupt op, juist op plaatsen waar het autoverkeer intenser en gevaarlijker is.
Met treinen in Frankrijk heb ik weinig ervaring. Informatie is te vinden op de site van de SNCF. |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Copyright © 1999-2004 |
|
Tja, de gemiddelde Fransman is niet bepaald een correcte autobestuurder. Er worden veel overtredingen begaan en het rijgedrag is nogal eens vreemd of onbeschoft. Er wordt vaak te hard gereden, vooral op de Routes Nationales. Men wil dan ook koste wat kost inhalen. Motorrijders willen op een brede tweebaansweg nogal eens een auto inhalen terwijl er een tegenligger aankomt. Ze kunnen er toch immers makkelijk tussendoor. Men bewaart nog steeds te weinig afstand, ook nu de Franse wetgeving hier nu veel strenger in is geworden. Voetgangers bestaan amper in de ogen van de Franse automobilist. Als er geen parkeerplaats is, zal men niet aan de kant van de weg parkeren maar op het trottoir. Veel automobilisten zullen ook geen voorrang verlenen aan voetgangers die een zebrapad willen oversteken. Wees daarop bedacht. 
Veel autoos voeren onvoldoende verlichting, vooral in het begin van de avond. Alcohol in het verkeer blijft ook populair in dit wijnland en wordt nog steeds maatschappelijk geaccepteerd. Je ziet niet zelden vrachtwagenchauffeurs bij de lunch 2 glazen wijn drinken. Een Fransman in een buitenbocht zal vaak de bocht afsnijden en met 2 wielen op de andere weghelft rijden. Eventuele tegenliggers doen weinig ter zake.
Een bizar aspect in dit licht is de 'amnistie'. Bij de Presidentsverkiezingen die iedere 7 jaar in Frankrijk worden gehouden, is het gebruikelijk dat de nieuwe president kwijtschelding verleent aan alle lopende bekeuringen voor 'lichte' verkeersovertredingen. Er is inmiddels wel een discussie gaande of dit gebruik nog wel past in een moderne democratie, maar geen enkele presidentskandidaat durft nu te stellen dat hij geen amnistie zal verlenen.
Als buitenlander in Frankrijk moet je binnen 1 jaar je rijbwijs voor een Frans exemplaar inruilen en krijg je 12 punten toegewezen. Door het begaan van verkeersovertredingen raak je steeds 1 of meerdere punten kwijt afhankelijk van de zwaarte van de overtreding. Als je alle punten kwijt bent, moet je je rijbewijs bij de Préfecture inleveren en mag je gedurende 6 maanden geen enkel voertuig besturen. Daarna moet je binnen 3 maanden opnieuw je theorie-examen afleggen (dus geen nieuw praktijk-examen) en krijg je je rijbewijs weer terug.
Automobilisten zijn slecht op fietsers bedacht. Rechtsafslaand verkeer zal zelden een fietser opmerken. Autoos die zich voor een verkeerslicht opstellen, zullen rechts geen ruimte vrijhouden om fietsers door te laten. Het is ook opvallend dat je hier bij winkels, openbare gebouwen, stations en dergelijke, zeer weinig of geen fietsenstallingen vindt. Kinderen zullen zelden met de fiets naar school gaan (waarschijnlijk ook vanwege de langere afstanden en de heuvels) en worden met de auto gebracht of gaan per (school)bus.
De Fransman heeft de fiets vooral voor recreatief gebruik. Dit is dan bij voorkeur een 'VTT' (Vélo Touts Terrains) waarmee hij de natuur intrekt of naar andere paatsen waar weinig autoos zijn.
Het openbaar in en rond Lyon is goed. Lyon heeft een modern en uitgebreid metrostelsel en een wijdvertakt netwerk van buslijnen. Ook de omliggende dorpen zijn goed per trein of bus bereikbaar. De dienstregeling is prima en de ritprijzen redelijk. Een kaartje dat de gehele dag geldig is op alle lijnen kost 3,70 Euro. Meer informatie is te vinden op de website van